电动摩托车租赁 · 巴厘岛

想象一下昔日的巴厘岛。

安静的清晨,洁净的空气,鸟鸣穿过稻田。那个巴厘岛依然还在。骑上电动摩托车,你就能听见它。

两种预订方式,几分钟搞定。

送车到家。

问题所在

在巴厘岛走出门的那一刻你就能感受到:胸腔里压着尾气的重量,引擎持续的轰鸣淹没了其他一切。这不只是不舒服。空气让人生病,噪音把野生动物逼出我们共享的空间。

#1

巴厘岛城市空气污染的首要来源:摩托车尾气

声音大 8 倍

燃油摩托车比电动车响 8 倍,相当于在你耳边运转的食物搅拌机

2 倍

巴厘岛空气污染常年超过 WHO 安全限值的倍数

60%

印度尼西亚的石油依赖进口,国内储量逐年下降

7.5 倍

汽油每公里的花费是充电的多少倍,取补贴与非补贴汽油的平均值

4.8M

巴厘岛在册的摩托车数量,几乎岛上每个男女老少各有一辆

转变正在开始

巴厘岛道路上的摩托车数量仍在攀升。但电动车的占比也在上升。绿色的那一小条今天还很细,但它的增速比路上任何其他东西都快。

每一辆出现在路上的电动摩托车都在证明这个模式行得通,并把下一位骑行者带进来。当足够多的人决定让曲线弯过来,它就会弯过来。

10.55k / 4,756k

巴厘岛目前电动摩托车与摩托车总数之比(0.22%)

71x

电动摩托车 5 年增长

+25%

摩托车总数 5 年增长

来源:巴厘省统计局(2025 年车辆与电动车统计)。2026 年 6 月电动车补充更新:巴厘岛政府报告。

解决方案

燃油摩托车永远在烧油。一辆电动车则可以随着巴厘岛太阳能和风能的扩展用上可再生能源。电动化是唯一可持续、并且会越来越清洁的路径。

燃油

当下
噪音
声音大 8 倍(80 dB),持续的引擎轰鸣
燃料成本(每天 60 公里)
约 Rp 15,000/天
排放
每年 1.5 吨 CO2
维护
机油、滤芯、皮带、火花塞、刹车、轮胎、冷却液

电动

我们正前往的方向
噪音
低速近乎无声(50 dB)
燃料成本(每天 60 公里)
充电约 Rp 2,600/天
排放
零尾气排放
维护
刹车与轮胎,几乎别无其他

十年的用车成本

Pertalite 之所以便宜,是因为一部分由国家补贴。即便如此,2022 年 9 月它仍在一个下午之内从每升 Rp 7,650 涨到 Rp 10,000。Pertamax 没有补贴,跟着油价走。它曾在一年内涨了一半,又跌回去,现在比历史上任何时候都高。电价自 2020 年起没变过。

所以电不只是更便宜。它是三者中唯一无法在一夜之间被改动的,而压住汽油价格的那笔补贴,是一个决定,不是价格。

5.8x – 9.2x

骑 100 公里,烧汽油要贵这么多。低的是有补贴的 Pertalite,高的是没有补贴的汽油价。

每 100 公里能源成本(IDR)

  • 电Rp 4,300
  • PertaliteRp 25,000
  • PertamaxRp 39,900

2027 年起的虚线是到 2031 年的情景推演,不是预测。即使按它走,差距也几乎没变。

爪哇与巴厘岛加油站挂牌价与 PLN 家庭电价,按每 100 公里 2.5 升与 3 度电计算。名义印尼盾,全程同一辆车。

运作方式

一架由社区驱动的飞轮。每一次骑行都把下一位骑行者带进来。每一笔订单都资助下一辆车。每转一圈,链路就更紧一些。

1

骑电动车

安静、清洁、使用成本更低。在巴厘岛各地的合作场所免费充电。

2

分享获益

分享你的个人代码。朋友享 5% 折扣,你获得 10% 的社区返额。

3

巴厘岛转变

订单资助更多的车与充电点。每多一位骑行者,巴厘岛就更安静一分。

循环往复

临界点

基础设施已经就绪。换电网络、插座充电、本地经销商,以及在所有关键参数上都能与燃油车持平的电动车。所有拼图都已就位。还差的一块,是骑行者自己做出切换。

每一位骑行者都在为安静、清洁的那一片增加分量。节省从第一天开始。切换从你开始。

巴厘岛已有运行中的换电网络

SWAP Energi 和 PLN 在乌布、Canggu、登巴萨和 Padang Bay 设有换电或插座式充电点。日常通勤今天就能用。

大约一年回本

MAKA Cavalry Electric 比同级别的 Yamaha NMAX Neo 大约贵 Rp 4.58 million。每天骑 60 公里,燃油上每天省下 Rp 12,400,这笔差价大约 12 个月就能收回。保养上省下的还不算在内。

清洁能源在巴厘岛已写入法规

第 45/2019 号省长条例承诺巴厘岛走向清洁能源,并在 2060 年实现净零省份目标,电动车普及是核心交通路径。方向已经写入法律。

高品质车型,现已上市

United E-Motor 在登巴萨、Tabanan、Singaraja、Negara 和 Gianyar 都有经销商。Polytron、MAKA 等品牌的车型在续航、速度和价格上已经能与燃油车比肩。供应和品质不再是瓶颈。

Google 评价

骑行者怎么评价我们

5.0来自 24 条评价
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3 months ago

Excellent motorbikes and a must have for Bali especially for any conscious traveler wanting to be apart of the movement away from reliance on petrol. Not to mention all the $ saved. The silent engine gives space to hear the true sounds of Bali while adventuring around the island. The platform is super easy to use and the team is built with very friendly and helpful local Balinese. The bike itself is amazing to drive, there is a reverse function that makes backing up much easier than the gas bikes, and my favorite part, a sport mode which helps with speeding past traffic and steep hills. The storage space is ample and the at home electric charging, or at the many partnered restaurants around Ubud that offer free charging, beats waiting in line at petrol station lines amidst all the heavy engine noise and pollution. Very happy with this decision and I can’t recommend it enough.

4 months ago

Best bikes in bali. Better than N Max. Super quiet, great battery life. Easy to charge & easy to drive.

4 months ago

Here is a video of me with electric scooting in countryside of Sideman. This is how you can immerse yourself in the serenity of Bali by riding and listening to the nature

社区掠影

Move Clean Bali 骑手与电动摩托车的日常瞬间。这就是我们正在打造的更安静的巴厘岛。

四位朋友围着一辆蓝色电动摩托车在巴厘岛花园里欢笑
骑手与青色电动摩托车在金色稻田边
停在巴厘岛寺庙山门前的电动摩托车
骑手在热带花园里骑着红色电动摩托车开怀大笑
骑手坐在花园小径上的红色电动摩托车上
骑手在棕榈树下的蓝色电动摩托车上微笑
骑手安静地坐在停放的红色电动摩托车上

电动 vs. 燃油

同一级别的两款车。在大多数与日常骑行相关的项目上,电动已经胜出。

MAKA Cavalry

MAKA Cavalry

电动
Yamaha NMAX Neo

Yamaha NMAX Neo

155cc

使用成本(每天 60 公里)

约 Rp 2,600

约 Rp 15,000

维护

仅刹车与轮胎

机油、滤芯、皮带、火花塞、刹车、轮胎、冷却液

噪音

近乎无声(50 dB)

声音大 8 倍(80 dB)

排放

零尾气

每年约 1.5 吨 CO₂

续航

160 km

约 250 km

最高速度

105 km/h

约 117 km/h

0–60 km/h

4.8 秒

约 5.0 秒

重量

132.6 kg

135 kg

价格

Rp 38 million

Rp 33.42 million

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